Red Bull anticipa el regreso de la sonrisa de Verstappen en la F1

Laurent Mekies sostiene que Red Bull está dando pasos firmes para recuperar el terreno perdido en Fórmula 1 y rebaja la relevancia de los rumores que rodean a Max Verstappen, a quien ve de nuevo en disposición de “sonreír”. En declaraciones a la AFP, el director de la escudería subraya además que Isack Hadjar atraviesa un proceso de adaptación positivo y que su integración en el equipo es “extremadamente buena”.

El panorama deportivo, sin embargo, sigue siendo exigente para la estructura con sede en Inglaterra. Tras cuatro Grandes Premios de 2026, Verstappen marcha séptimo, Hadjar ocupa la 14ª plaza y Red Bull aparece claramente por detrás de Mercedes, Ferrari y McLaren en la clasificación provisional. Mekies admite que el coche todavía no ofrece la regularidad necesaria para que ambos pilotos puedan atacar al límite con confianza.

El francés realizó estas valoraciones durante el Gran Premio de Francia celebrado en Le Castellet, en el circuito Paul Ricard, un evento de carácter histórico en el que coincidieron figuras del pasado y pilotos en activo como Alain Prost, Jacques Villeneuve, Isack Hadjar o Pierre Gasly, al volante de monoplazas de distintas épocas, desde los años setenta hasta la década de 2000.

Sobre la situación técnica de la escudería, Mekies recuerda que este año Red Bull ha iniciado una nueva etapa con su propio bloque híbrido desarrollado junto a Ford, después de dejar atrás la unidad de Honda. A su juicio, ese cambio obliga a asumir una base de competitividad “modesta” en el arranque del proyecto, aunque insiste en que el equipo trabaja para acercarse cuanto antes a la pelea por las victorias. El quinto puesto de Verstappen en Miami, a comienzos de mayo, llegó tras ajustes en una reglamentación de motores que combina 50/50 la parte eléctrica y la térmica, pero el responsable de Red Bull rechaza que eso signifique un regreso definitivo a la cima.

En paralelo, Mekies descarta que Verstappen esté lejos del proyecto o pensando en un futuro fuera de la Fórmula 1. “Max está en el corazón del proyecto”, afirma, antes de remarcar que el neerlandés participa en las decisiones estratégicas y que Red Bull acaba de celebrar sus diez años en Oracle Red Bull Racing. También minimiza las especulaciones alimentadas por la presencia del piloto en carreras de resistencia y por los comentarios de Mark Rushbrook, jefe de Ford Performance Motorsport, sobre una posible participación en las 24 Horas de Le Mans.

El dirigente, que ha desarrollado su carrera dentro del entorno Red Bull en equipos como Toro Rosso, Racing Bulls y Red Bull Racing, defiende igualmente el rendimiento de Hadjar. Pese a sumar solo cuatro puntos y a su abandono por accidente en Miami, considera que el joven francés de 21 años ha firmado un comienzo de curso sólido, con presencia constante en el simulador y una integración total en el grupo de trabajo. Hadjar, que acudió a Le Castellet para disfrutar de su creciente notoriedad, incluso pilotó un Red Bull de 2011 con motor atmosférico Renault, el coche con el que Sebastian Vettel dominó aquella era. “En Fórmula 1 se vive por ciclos”, resume Mekies.

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