FIA aprueba en la F1 motores con mayor peso térmico que eléctrico en el nuevo reglamento
“Revolución en la Fórmula 1: ¿Fin del equilibrio híbrido? Descubre el impactante cambio que podría cambiar el rumbo del campeonato.”
La Federación Internacional del Automóvil (FIA), organismo encargado de fijar la normativa de la Fórmula 1, comunicó este viernes un principio de acuerdo para modificar el reglamento técnico de los motores y devolver más peso a la potencia térmica frente a la eléctrica.
Según explicó la entidad en una reunión celebrada en París, la propuesta contempla, en principio para 2027, un aumento nominal de 50 kilovatios en la potencia del motor de combustión y una reducción nominal de 50 kilovatios en la aportación del sistema eléctrico. La medida aún deberá ser debatida en detalle y sometida a votación por el Consejo Mundial de los Deportes de Motor.
De prosperar, el cambio pondría fin al reparto actual 50-50 de los propulsores híbridos, una configuración impuesta por la FIA desde esta temporada. El reglamento que entró en vigor en 2026 ha provocado una fuerte división dentro del campeonato, una tensión que ya se percibía en los test de pretemporada y que se ha intensificado tras los cuatro primeros Grandes Premios.
Entre los pilotos más críticos figura el neerlandés Max Verstappen, cuatro veces campeón del mundo con Red Bull, que ha descrito la F1 de este año como “la Fórmula E con esteroides” e incluso la ha comparado con Mario Kart. Sus dificultades en el arranque del curso han alimentado además rumores sobre una posible salida de la categoría.
Ante el malestar generado por la nueva normativa, la FIA ya había anunciado a finales de abril una corrección que se aplicó en el Gran Premio de Miami entre el 1 y el 3 de mayo. Esa versión “ajustada” buscó reducir los efectos más problemáticos del reglamento tanto en clasificación como en carrera.
La principal dificultad de los monoplazas de 2026 ha estado en la gestión de la batería, especialmente en los adelantamientos y en la recuperación de energía, que obliga a levantar el pie o frenar para recargar. La FIA señaló que las propuestas presentadas este viernes son fruto de varias rondas de consultas con todos los actores de la Fórmula 1 y con la aportación de los pilotos, y añadió que el reglamento seguirá revisándose durante la temporada 2026.
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