Carga de camiones eléctricos en minutos: el sistema de más de un megavatio que revoluciona la industria

Zerova ha presentado en el IAA Transportation de Hanóver un sistema de carga de nivel megavatio para camiones y autobuses eléctricos, capaz de suministrar hasta 1.440 kW, con el objetivo de acelerar la electrificación del transporte pesado en Europa. La solución apunta a uno de los cuellos de botella históricos del sector: la recarga rápida de vehículos de gran tonelaje, cuya operación exige tiempos de parada compatibles con la logística comercial.

El diseño del dispensador, que funciona como unidad satélite, separa la electrónica de potencia en armarios independientes. Esa arquitectura permite configuraciones modulares y ampliaciones futuras sin reemplazar todo el conjunto, un aspecto relevante para operadores que necesitan escalar la capacidad instalada conforme crece su flota. El sistema se construye sobre los armarios de potencia DO360 y DZ480 de la compañía, con tensiones de salida en corriente continua de 150-950 V y 200-950 V, respectivamente.

En el apartado de interfaz, incluye cables refrigerados por líquido de 5 o 7 metros con conectores MCS o CCS2, una pantalla táctil de 10,4 pulgadas con clasificación IK8 y opciones de pago mediante RFID, código QR y Plug & Charge. La refrigeración líquida de los cables resulta clave en potencias de este nivel, ya que evita el sobrecalentamiento y permite mantener caudales de energía elevados durante más tiempo. La resistencia IK8 de la pantalla indica protección frente a impactos y condiciones exigentes de uso en entornos industriales.

Zerova afirma que la plataforma está diseñada para adaptarse al estándar MCS a medida que se desarrolle, tras la publicación de la especificación del conector IEC TS 63379 a principios de este año. Ese detalle importa porque la interoperabilidad entre fabricantes y operadores determinará si la carga de megavatios se convierte en una infraestructura común o en un conjunto de soluciones propietarias difíciles de combinar. La empresa busca posicionarse así en un mercado donde operadores de cocheras y flotas logísticas europeas demandan soluciones desplegables de inmediato y ampliables en el futuro.

La presentación coincide con el anuncio de Tesla sobre la llegada de su camión eléctrico Semi a Europa, lo que subraya el creciente interés del sector por infraestructuras de carga de alta potencia que hagan viable el transporte pesado eléctrico a gran escala. Para los lectores, la clave estará en observar tres frentes: la disponibilidad real de estas estaciones, su compatibilidad con los vehículos que lleguen al mercado y el coste de instalación y operación para las flotas. Sin esos tres elementos resueltos, la potencia anunciada no bastará para transformar la logística pesada.

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