Metro de Santo Domingo extenderá su Línea 4 por la 27 hasta San Cristóbal
Línea 4 del Metro: Santo Domingo evalúa conectar el Centro Olímpico con San Cristóbal. Descubre los detalles del ambicioso plan de transporte hasta 2036.
El Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo (Fitram) evalúa la construcción de la Línea 4 del Metro de Santo Domingo, un trazado que conectaría el Centro Olímpico con el municipio de San Cristóbal y que forma parte de la planificación de inversiones en transporte prevista hasta 2036.
Jhael Isa, director de la entidad, explicó que la propuesta contempla que la nueva línea parta desde el Centro Olímpico, donde tendría interconexión con las líneas 1 y 2 del Metro y con la futura Línea 3 del Monorriel. Desde ese punto se proyecta un tramo soterrado de aproximadamente nueve kilómetros hasta Pintura y, posteriormente, continuar por la avenida 6 de Noviembre mediante tramos cuya modalidad elevada será determinada por los estudios. En Pintura se prevé además una intermodalidad con el sistema de teleférico.
Isa aclaró que el proyecto permanece en fase de estudios y que no se trata de una obra que necesariamente se ejecute durante el actual Gobierno. Las evaluaciones, con una duración estimada de 18 meses, determinarán la factibilidad de la línea, la demanda de pasajeros, los costos, el impacto ambiental, el tipo de construcción y su integración al sistema de transporte existente. El funcionario indicó que la iniciativa contará con el apoyo de organismos internacionales que han respaldado el desarrollo del transporte masivo en el país.
Respecto a la ampliación de la Línea 2D, que contempla un tramo de unos 2.3 kilómetros entre Megacentro y Las Américas, Isa señaló que los estudios de demanda determinaron que esa inversión no sería necesaria durante los próximos diez años. Sostuvo que su construcción, cuyo costo superaría los 250 millones de dólares, podría restar pasajeros al eje principal del sistema. Destacó que la planificación busca orientar las inversiones hacia los corredores con mayores necesidades de conectividad y demanda, en lugar de ejecutar obras únicamente por su facilidad constructiva o proximidad a las líneas existentes.
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