Rusia desafía a Boeing y Airbus: su avión nacional despega con un paso clave tras años de espera

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Rusia desafía las sanciones: el MC-21-310, su avión 100% nacional, completa su primer vuelo y busca reemplazar a Boeing y Airbus.

Imagen editorial de respaldo para tecnologia

Rusia ha completado el primer vuelo del MC-21-310 de serie, un avión de pasillo único fabricado íntegramente con componentes y sistemas rusos, marcando un hito en su estrategia para sustituir la dependencia de Boeing y Airbus en pleno contexto de sanciones occidentales.

La prueba, realizada este lunes en el aeródromo de la planta aeronáutica de Irkutsk, duró 1 hora y 23 minutos, alcanzó altitudes de hasta 6.000 metros y velocidades de 600 km/h. Durante el trayecto, los equipos verificaron la estabilidad, el control y el funcionamiento de los sistemas de a bordo de fabricación nacional. United Aircraft Corporation (UAC) y el Ministerio de Transporte ruso confirmaron el éxito de la operación, que traslada el proyecto desde la fase de desarrollo hacia la posible producción en serie.

El MC-21-310, propulsado por motores rusos PD-14, tiene capacidad para hasta 211 pasajeros y un alcance de 3.830 kilómetros en configuración de dos clases. Con más del 30% de materiales compuestos y una cabina más ancha que sus competidores, el aparato busca competir directamente con los Boeing 737 MAX y Airbus A320neo, aunque su prioridad inmediata es cubrir el mercado doméstico. El programa, que inició su andadura en 2017 con cooperación internacional, tuvo que rediseñarse tras la invasión de Ucrania y las sanciones, que forzaron la sustitución de componentes importados por desarrollos propios.

El piloto de pruebas Roman Taskaev destacó el buen comportamiento de la aeronave, mientras que el jefe de diseño, Vitaly Naryshkin, señaló que se están ensayando procedimientos de las fases finales de producción durante los vuelos de certificación. Sin embargo, el camino hacia la operatividad plena aún requiere superar la certificación regulatoria, lograr una producción sostenida y establecer una red de mantenimiento que garantice la operación con pasajeros. El desafío, advierten los analistas, no se mide solo en horas de vuelo, sino en aviones entregados a las aerolíneas.

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